Přepis řeči - Jak náročné je získat data o poloze vozidel MHD?

0:00:15	takže já vás tady vítám na se prezentaci už teda to bylo představeno bude se
0:00:21	to týkat mé aplikace šotoris a toho jak vznikla jak se nám podařilo získat data
0:00:27	o dopravního podniku města brna
0:00:30	u sem byl krátce představen představím se eště jednou takže tady máte já ti dnešní
0:00:36	program
0:00:37	takže ten představení pak vám něco povím o dopravní podnik města brna pako fanoušku svých
0:00:44	aplikacích a jak probíhal pojednání
0:00:48	nejmenuje tady martin křižík studuji fakulta informatiky masarykovy univerzity zajímám se o to hned windows
0:00:54	a windows von
0:00:56	dobré rychlej tady žádné židle já jsem se trošku bál na linuxové konferenci že bude
0:01:01	problém s tím i v brně
0:01:03	a to hlavní jsem takzvaný šotouš
0:01:06	co to šotouš říkáte si
0:01:09	šotouš to je prosím člověk který se zajímá o městskou hromadnou dopravu nebo spíše hromadnou
0:01:14	dopravu celkově šotouš i seděli na různé vlakové šotouš tramvajovej šotouš tak olejová vozidla je
0:01:21	zajímají pravděpodobně nejvíc ale mám spoustu kamarádů kteří jsou pull it in autobusy
0:01:27	na takový šotouš to je to je zvláštní člověk protože on si dokáže pamatovat všechny
0:01:33	evidenční čísla všech autobusů brně nebo dokonce v jihomoravském kraji nebo čísla karosérií všech autobusů
0:01:41	celé republice klidně i
0:01:43	a šotouš i rádi fotí velmi rádi fotit a když fotím šotouš je tak to
0:01:48	může vypadat například tak to že zrovna tam projíždí nějaká pěkná tramvají a vidíte hlouček
0:01:53	šotouš mu s foťáky většinou velmi kvalitní se dobrý měl by byli
0:01:58	rádi chodí ty tramvaje a potom si ukazují fotky a dávají je nahoře
0:02:03	intranety
0:02:06	šotouš i tak je to dobré fotografie se snaží vždycky najít to nejlepší místo takže
0:02:12	někteří lezou na stromy kteří lezou na sloupy elektrického vedení někteří když třeba zkrotit platy
0:02:18	tak jejich cílem je míč o nejhezčí fotku takže jsou schopni si vzít například i
0:02:24	motorovou pilu nebo obyčejnou pilotů a uříznout nějaký stromů podél trati protože ten by jim
0:02:29	vadil záběru
0:02:33	já naštěstí teda nejsem takový ty však troše ale známých na můj vkus až příliš
0:02:38	mnoho
0:02:40	potom další věcí je sbírka s tou to je to je hodně důležitá věc každý
0:02:45	šotouš míra jízdenky označit díky různé díly z vyřazených autobusu někteří dokonce kradou štítky s
0:02:53	těch autobusů jenom aby měli nějakou památku mashe seš rotují
0:02:57	pro sou mají doma plné regály mám kamaráda který sbírá ty vlakové se vole jestli
0:03:03	se si někdy všimli na každé na každém vlaku na každé lokomotivě si takto velká
0:03:09	cedule která označuje to číslo té lokomotivy nějakou evidenci
0:03:15	a on jich má na plný paneláku líbit a doufám že na ni nikdo nezavolá
0:03:19	statista statika protože
0:03:22	ten byt je opravdu přetížen
0:03:26	ne to bylo něco valše dalších pět je teda zase vrátíme zpátky dopravní podnik města
0:03:31	brna
0:03:32	že asi všichni tady občas využíváte službě máte je to dopravní podnik města brna je
0:03:39	akciová společnost jeho jediným akcionářem je město takže
0:03:43	vlastně vedení podléhá přímo městu je provozovatel aktuálně jedenácti tramvajových linek třinácti trolejbusových a padesáticí
0:03:52	autobusových tomu navíc má lodní dopravu na brněnské přehradě
0:03:58	potom má asi odhadem dvě stě devadesát tramvají sto padesát šest trolejbusů tři sta autobusů
0:04:05	těch lidí je tuším že šest
0:04:08	každý den vypraví kolem sto osumdesáti souprav tramvají desky osmdesáti autobus los to trolejbusu je
0:04:15	to opravdu velké číslo těch vozidel má každý den ve městě strašně moc
0:04:19	tomu patří i spousta řidičů spousta údržby po městě se pohybují dispečerské a vozidla která
0:04:26	zajišťují hladký průběh a případě nějakých nehod nebo jiných závad tak se to snaží řešit
0:04:33	dopravní podnik města brna je také zapojen do informuj integrovaného dopravního systému jihomoravského kraje
0:04:39	a díky tomu vlastně můžete brně využívat podobné nebo tohoto integrovaného tarifů takže
0:04:47	za ty shannon karty a podobné u řekové jízdenky
0:04:51	no a nás zajímá nejvíc toho že je také provozovatelem řídicího a informačního systému hade
0:04:58	zkráceně tady is
0:05:00	když budu mluvit o nejsou tak mluvím o tom to a to je to je
0:05:04	pro vás nejdůležitější věc protože díky rysům a dopravní podnik ta data a díky těm
0:05:10	datům ty data mám já
0:05:13	a teď si teda povíme něco málo tom rysu
0:05:18	to tedy nic informační systém d začal se budovat je někdy v roce dva tisíce
0:05:23	jedna a trvalo to přibližně tři roky poděl se o tom spousta firem
0:05:30	kdo zajišťuje vlastně obrovskou datovou a von lidskou komunikaci díky němu mám a dispečeři a
0:05:38	vlastně dopravní podnik plnou kontrolu na organizaci provozní té městské hromadné dopravy je to naprosto
0:05:44	unikátní systém na světě i jezdí se jí z jiných dopravních podniků dívat
0:05:49	jasně to vypadá hezky rauš není rok dva tisíce čtyři takže užší dopravní podniky mají
0:05:55	podobné systémy ale tento patří mezi první a dosud
0:06:00	dosud mezi nejpropracovanější
0:06:04	jeho výhodou je to že nejenom že přes něj se to sleduje v reálném čase
0:06:10	ale veškerá data lobuje takže se může sledovat ty činnosti řidičů jestli odjeli brzo ze
0:06:16	zastávky jestli odjeli pozdě zastávky
0:06:19	když jsou nějaké závady tak ten řidič to nahlásí přes radiostanici dispečinku tam sem to
0:06:24	rozsvítí na obrazovce a vědí přesně kde ten autobus tě kde není pokud teda není
0:06:28	rozbitá gpska co jsou přestává
0:06:32	navíc díky lisu už asi dva roky funguje v brně automatické stavěný hýbe pokud vás
0:06:38	nikdy zajímalo jak tramvaj chci dokáže držet to přes tu dřív to řidiči přepínal i
0:06:44	ručně tlačítkem teď už řídicí informační systém automaticky ví co je to
0:06:50	za husáka že to trolejbus nebo tramvaj a podle toho přehodit u výhybku kam a
0:06:56	pokud to funguje
0:06:59	mu jsem datového komické komunikaci s vozidly von lidská to je přes klasické radiostanice jedna
0:07:06	která mohou při povídat s řidičem dispečeři když nějaký problém a nebo ještě například výluka
0:07:12	tak mohou přímo spoušť spustit hlášení dovozu aby cestující informovaly o tom že
0:07:18	je někde nějaký problém a
0:07:20	a jak vlastně ten problém
0:07:22	se bude řešit
0:07:25	poslední dobou se to praktikuje častěji a častěji to že přece jenom proto že se
0:07:30	někde něco vybourá a ty lidi
0:07:34	jsou naštvaní protože nestíhají to ještě pochopitelné tyto věčnost kouslo ale když pak stojí deset
0:07:40	minut tramvají a nevědí co se děje tak to už potom je horší a ta
0:07:44	komunikace se zákazník je důležitá
0:07:47	k tomu ještě datová komunikace s vozidly na vozidla vlastně pravidelně odesílají do rysů jsou
0:07:52	gps polohu svůj stav například přesto dispečink může centrálně vytknout nebo zapnout topení ve vozidlech
0:08:00	i když tuším že jenom elektrické trakce takže jenom trolejbusy a tramvaje
0:08:04	stejně tak můžou kontrolovat jestli někdo třeba v létě netopí rozsvítěj se jim to
0:08:09	a na dispečinku
0:08:11	to
0:08:12	na počítači a
0:08:15	ratha vlastně slouží
0:08:17	slouží široké škále věcí
0:08:20	a
0:08:22	podmínky co vlastně s tou můžu vřískat i cestující
0:08:26	jak vypadá dispečer skýtá dopravního podniku
0:08:30	dispečer si poznáte
0:08:32	ten je ten je tady někde
0:08:36	tady
0:08:37	tady má ňákou mapu na kterou se potom podívám blíže záznamy sdružení kamer a
0:08:44	tady má radiostanici přes kterou komunikuje s těmi vozidly
0:08:48	většinou takle to vypadá na denní směně že tam sedí ovšemže dva dispečeři nebo tři
0:08:55	a potom na příkaz samozřejmě méně
0:08:59	ti jsou schopní okamžitě reagovat po městě jim jezdí posádky automobilech
0:09:05	kteří přijímají teda ty příkazy tady s tou sálu a jakmile nějaký problém tak a
0:09:10	místo
0:09:12	měli sme nehodu například na veveří je to asi týden zpět
0:09:16	jenom plech info se nic nestalo
0:09:18	dispečerské auto tam bylo asi za třicet vteřin další minutu trvalo než to nafotili a
0:09:24	za tři minuty ta tramvaj měla jsem teda vystoupil šel jsem pěšky jak sem byl
0:09:28	naštvanej že to trvalo tak krátce
0:09:30	a smekám před nima že trasy mu to povedlo tak pěkně
0:09:33	zas vrátím trošku k tomu lisu ve vozidlech tak to vlastně vypadá kdybyste s vozidlem
0:09:40	hade konkrétně pravděpodobně z nějaké autobusu
0:09:43	vyndali vlastně celý ris
0:09:45	takže
0:09:45	ris je nejenom
0:09:48	ty počítače a řídicí jednotky ale samozřejmě tam patří označovače už napadla a veškerý informační
0:09:54	systém který se stará o zobrazování všech údajů
0:09:58	kam to jede k dispozici
0:10:01	vidíte tam nějaké reproduktory je to jednak hlášení dovozu potom
0:10:05	je tam i pro nevidomé nebo i na i na pořízeném lidi takže
0:10:11	no todle všechno se tedy stará
0:10:13	a vyhodnocuje to neustálé a
0:10:16	díky tomu že řidiči vlastně nemusí ani například praze dodneška musí řidič na každé zastávce
0:10:22	zmáčknout tlačítko že jako od bavili zastávku
0:10:25	aby mohli dál mysim to před potom jejich systému
0:10:28	tady
0:10:29	ne
0:10:36	praha
0:10:38	takže aspoň něco teda nebo todle určitě brně lepší než práce a
0:10:44	právě jak říkám je to jeden ze modernější systémů i co by byl kamaráde zaveden
0:10:50	už dokonce se podobném rozsahu ono šířil po jiných pro po celém jihomoravském kraji když
0:10:58	tam je to trošku jinak to že
0:11:01	tam to zajišťuje ten dopravce ale tam spousta dopravců takže
0:11:04	to je zase společnost kordistko dá se to snaží všechno koordinovat a škoda dohromady aby
0:11:10	to
0:11:10	volal
0:11:13	eště teda jsem byl přerušen že teda tam je to taky podle ti pěsti tady
0:11:17	v brně
0:11:18	si každé vozidlo posílá svoji polohu každých dvacet vteřin
0:11:22	a nebo případě že baví zastávky tak tam jako napojeno na zavření dveří
0:11:28	u autobusu ty tuším že na brždění ruční brzdy nebo
0:11:31	zastávku je rozdělen se přesně jmenuje a sem tramvajový šotouš
0:11:35	a
0:11:37	tady vlastně potom to odešla tu svoji polohu vlasta pobavit zastávky do diskuse to zapíše
0:11:42	že ten autobusové zastávky nebo tramvaj
0:11:45	případě že odjel dřív tak se jim na dispečinku právě
0:11:50	máte na té mapě se jim rozsvítí to vozidlo červeně protože pro dopravní podniky daleko
0:11:55	horší když ten autobus odjede zastávky dříve než když jede později
0:12:00	protože lidé jsou více naštvaní když ten autobusy mu jede přes no před nosem přesto
0:12:06	jsou tam včas náš naopak dyž prostě má tři minuty zpožděný protože to za staré
0:12:11	dopravního podniku často nelze ovlivnit
0:12:15	ještě tady mám vlastně vypadá neponikluje aby to trošku vidíte
0:12:20	ty čtverečky jednotlivé to sou vozidla
0:12:24	barva toho čtverečků jako jsem říkal
0:12:27	žlutá barva je že vozidlo má nějaké zpoždění
0:12:31	šedá barva je že u vozidlu nejsou přesná data o poloze zelená je že všechno
0:12:35	pořádků to je to sem si vyžádal tiskové mluvčí jestli nemůže poslat nějaké screenshoty tak
0:12:42	evidentně poslali screenshoty kde není žádná červená barva takže
0:12:46	asi zajímá mě jak dlouho čekali jestli sem to zobrazí
0:12:51	že tady vidíte nějak etapy je to dobré linka mají velmi podobné možnosti filtrování s
0:12:58	tím že mu mohou být samozřejmě i do historie podívat se přesně
0:13:03	jak to jezdilo kdy protože když přijde na dopravní podnik nějaká stížnost že ten a
0:13:08	ten autobus nejel padesát minut že na zastávce byl milionů lidí tak oni se pak
0:13:14	podívají zpětně vlysu zjistí ano nejel deset minut tak ode píšou paní že teda to
0:13:20	bylo téměř padesát minut takže toho titulu že za to nemohou
0:13:24	potom ještě mluvil jsem von lidském klientku tak to vypadá vlastně okýnko symfonickým klientem díky
0:13:30	tomu lidi kerý sou si může dopravní podnik přes radiostanici zavolat na vozidlo třeba na
0:13:36	konkrétní vozidlo nebo konkrétní linku nebo dát výzvu jenom autobusům takže
0:13:42	například se to využívá když máte ztratíte zapomenete batoh tramvají zavoláte na dispečink řeknete já
0:13:49	sem se zapomněl baťoh na které tramvaj to bylo na ty co teďka jela a
0:13:54	a který no šestka támle tak voni teda zkusí podle wisu dohledat která asi ta
0:14:00	tramvaj to mohla by
0:14:01	a pokuď teda si mi podaří konkrétnímu se to ideální pokud ne tak dají právě
0:14:06	výzvu třeba na celou linku
0:14:08	a
0:14:10	díky tomu zavolej řidiči a řidič když má chvíli čas například konečne tak se podívá
0:14:16	projde boothovo pokud to řidič někdo přinese u toho dispečink a o někom takový toho
0:14:20	člověka že teda a no a podle rysů se podívají kde ta tramvaj nebo autobus
0:14:25	bude
0:14:26	za třeba dvacet minut a dohodnou se s tím člověkem kde se kde si může
0:14:30	převzít nebo pokuď nemůžete časem to přijde na novobranskou do vedení dopravního podniku
0:14:36	to nejzajímavější je asi mapa tady nám teda poslali dokonce i nějaké uprostřed máme červený
0:14:43	takže může to se podívat že to vozidlo prahů
0:14:47	odjelo dřív zas na janáčkovo divadlo
0:14:50	třeba žluté a vidíte tam spoustu informací je tam
0:14:54	tady je
0:14:54	dvanáct patnáct což je evidenční číslo tramvaje potom nějaký kurz a
0:14:59	potom jsou čísla které ani já neznám to že tato data nám dopravní podnik ukazuje
0:15:05	zas tam mají možnost nějakého filtru mají tam zapsané i všechny výhybky se podíváte zastávky
0:15:11	linky že toto všechno oni mají v databázi bohužel nám slovo poskytují jenom zlomek ale
0:15:19	je to je víc než dost
0:15:21	teď si povíme něco
0:15:23	začátku vlastně těch dat nás to že
0:15:26	to je
0:15:26	systém dopravního podniku
0:15:28	a
0:15:29	to nejzajímavější se stalo jsme už dlouhá léta snili o tom že by podobná data
0:15:35	byla přístupná ale bohužel to nebylo možné
0:15:39	a
0:15:40	pořád se vymlouvali na spoustu problémů a že to technicky složité a náročné a najednou
0:15:45	v roce dva tisíce jedenáct se objevila aplikace filtrem
0:15:50	jejíž autor je aleš pecha který pracuje právě pro jedno ze společnosti která pro dopravní
0:15:55	podnik zajišťuje ten je s
0:15:58	a
0:15:59	tento člověk právě vytvořil jednoduchou aplikaci pro android
0:16:04	která zobrazovala tenkrát asi tři tramvaje které byly v rámci reklamní kampaně vybaveny wifi jestli
0:16:10	ste si s
0:16:11	o mi na té na tramvaj měla polepy plzeňský prazdroj tak tam právě byla reklamní
0:16:15	wifi
0:16:17	která byla sice zdarma ale zahltilo vás to tolika reklamama na plzeň že jste z
0:16:20	to byli opilý
0:16:23	a účelem této aplikace bylo právě tyto tramvaje sledovat později přibyly nějaké autobusy
0:16:29	a později
0:16:32	asi měsíc později se dockeru se těch té aplikaci objevily všechny tramvaje
0:16:40	a toho my sme
0:16:41	využili
0:16:43	a o tom jak jsme toho využili komponent chvíli abych prozrazoval ale díky tomu vzniklo
0:16:48	spousta další aplikací jedna z ní je šotoris
0:16:52	moje aplikace pak je uvozovkách konkurenční iris která je
0:16:57	pro telefony se systémem android
0:17:00	předvolební kampani odska si objednala aplikaci modré brno takže kdo máte iphony a androidy tuším
0:17:06	že androidy taky já tam je mají podobnou aplikaci ta mi ještě nějaké věci ale
0:17:14	já jsem to moc nezkoumal protože mám vlastní
0:17:17	a pak ještě několik dalších které dneska nefungují protože ty data se mění a změnil
0:17:24	se zdroj pátek takže to oficiální
0:17:26	a ty lidé kteří tenkrát měli přístup k těm neoficiální datům
0:17:32	teď už nemají a právě já jsem snaží poskytnout nějaký přístup ale o tohle za
0:17:36	chvíli
0:17:41	teď něco málo o tom šotorisu
0:17:43	zveřejnil jsem ho prosím si dva tisíce jedenáct pracoval jsem na něm
0:17:48	vlastně na konci roku ale tam byl a byl problém to že
0:17:55	sme to nesměli moc šíři
0:17:57	původní název byl mris
0:17:59	seš má znamenat jako mobilní ris protože
0:18:02	vlastně já jsem celý šotoris začal dělat proto protože
0:18:07	ta aplikace wifi tram byla pro telefony se systémem android já jsem měl symbianovou nokii
0:18:12	takže to nebylo
0:18:14	a je to tak mrzelo a jako správný šotouš jsem potřeboval vědět
0:18:18	kde konkrétně tramvaj
0:18:21	tak jsem vytvořil právě takovoudle jednoduchou aplikaci bylo to napsané v php
0:18:27	i byla optimalizovaná pro mobilní prohlížeče aby právě na ten na malé nokii to hezky
0:18:33	vypadalo nebyla tam mapa protože byla to webová aplikace a tenkrát si symbianovou javascriptem moc
0:18:40	neporadil takže
0:18:42	takže to sem musel odložit a bohužel zatím není dodnes
0:18:46	a cílem teda bylo zprostředkovat ty data a zvolil jsem trošku jiný styl myš pak
0:18:54	se ukázaly jiné aplikace já jsem to od pomocí různých tabulek s různými filtry
0:19:00	a
0:19:01	původně tedy byly pouze tramvaje a protože to bylo neoficiální tak byly časté výpadky dat
0:19:07	protože to bylo závislé na jízdních řádech ji a když se například o víkendu změnil
0:19:11	nějaký jízdní řád tak ty data vypadly a čtyři dny nefungovaly a
0:19:15	tím že sme to tahali silně neoficiálně tak
0:19:18	s tím nešlo nic dělat ze začátku
0:19:23	potom je teda se to všechno provalilo to mám kompozity
0:19:27	ale
0:19:28	zatím teda
0:19:30	tak on undergroundu proto je sme měli strach že se to dopravní podnik dozvíte že
0:19:34	prostě ty data ne
0:19:37	tak to vypadá mris
0:19:39	byla to opravdu velmi jednoduchá aplikace udělaná údivu
0:19:43	aby
0:19:45	aby vlastně ste měli ňáký základní přehled o tom kde ta vozidla sou snažil jsem
0:19:50	se odsune jednodušší grafickou podobu jasně
0:19:53	to číslo nahoře to ukazuje evidenční číslo tak tramvaje
0:19:58	tady je linka
0:19:59	a s
0:20:00	směr kam jede za sem dostával zda dopravního podniku a potom sem pomocí různých databází
0:20:07	vypočítává nejbližší zastávky z databáze ve máte jsem si vytáhnout kurzory číslo to mám takový
0:20:13	co to znamená
0:20:16	a pokud jste ještě kliku ji na mapu tady tu tabulku tak to ukazuje nějaké
0:20:21	detaily o tom vozidle
0:20:23	a dokonce jim a která se ovšem neměnila to že právě
0:20:27	sundavat je by sis
0:20:29	poradila zkoušel jsem to
0:20:32	rok dva tisíce jedenáct
0:20:35	to bylo je lisu a nemáme lidi s
0:20:40	si
0:20:42	půl roku později sem zakoupil vlastní doménu
0:20:45	proč šotoris pro takové neobvyklé jméno špatně se to hledat vyhledávat čích microsoft store ten
0:20:51	si s tím neumíš poradit skoro vůbec takže je to trošku problém propagovat svůj aplikaci
0:20:56	ale šotoris vzniku vlastně takže já jsem to méno mris a
0:21:01	mezi šotouš vás dobře tvořit šotoris
0:21:04	se ten název natolik líbil je samo tady použil
0:21:07	a obecně tenkrát jsem si nedokázal uvědomit že vlastně i mezi širokou veřejností to bude
0:21:14	mít nějaký užitek ale když jsem potom
0:21:17	jezdil tramvají já viděl jsem je spousta lidí
0:21:20	má na spoustě windows von telefonu sou tady taky
0:21:24	tak že to tam že to tam používají tak sem koukal a tady snažím se
0:21:30	to teďka mě pro ty šotouš dělat i trošku víc pro ty obyčejné lidi kteří
0:21:34	opravdu stojí jenom na zastávce ptej se podívat kdy mu přijede nejbližší tramvaj a zajímá
0:21:40	ho že tramvaj číslo
0:21:42	dvanáct nula čtyři je tam a tam má že jejich nemusí takový a takový to
0:21:47	asi většina z vás zajímá
0:21:50	a
0:21:51	později potom co sem zakoupil doménu šotoris c z tak jsem vytvořil mobilní aplikaci pro
0:21:56	windows po
0:21:57	tenkrát ještě se je
0:22:00	a ta vlastně funguje s odměnami dodnes
0:22:05	takle vypadá samo aplikace a já vám můžu ukázat
0:22:10	jako vypadal
0:22:13	jak vypadá
0:22:16	ohání se mi to podaří
0:22:23	co ty na toto
0:22:27	se
0:22:34	to je tak když se ukazuje nesme ona je datech
0:22:38	snům ruky nechce bavit
0:22:49	na ještědu plus
0:22:58	no
0:23:11	dobře tak asi
0:23:13	a výborně
0:23:14	a na to
0:23:31	tak a co má trošku problémy s tím bylo trošku dneska a
0:23:41	no je to vy to co jsme dosud protože
0:23:47	pravděpodobně zadání znělo aby do večera byla funkční aplikace aby mohli na nějaké kynout ukázat
0:23:53	i
0:23:54	a pak to prostě omylem vydali pro veřejnost
0:23:57	tak to vypadá
0:23:58	že
0:23:59	sme tu aplikaci
0:24:01	a
0:24:02	základní nastavení vlastně za sumuje na naši polohu bohužel tady areál je docela daleko všech
0:24:09	možných tramvaj to že pro to mám nastavený disk a tramvaje
0:24:12	takže to musím dáli
0:24:15	a
0:24:15	stále stahuje data takže wifi
0:24:18	jo výborně
0:24:20	tady ušpiníte vlastně
0:24:23	je soupis bitmapě
0:24:25	měli by se i pochvaly no dívala
0:24:29	je teda zas data nespadla
0:24:31	mimochodem
0:24:32	musíme sem byl informován že spadla celá aplikace i do los
0:24:37	takže se musím pochlubit že je to snad ne
0:24:41	ano výborně hýbe se to
0:24:44	i přes počáteční technické pokuď děkuju
0:24:48	a
0:24:49	díky tomu teda když se někde na zastávce tak si můžete zobrazit toto a nikomu
0:24:54	tramvají
0:24:55	ukazuje vám to i když si kliknete na hůř
0:24:58	tak nějaké základní informace směr té tramvaje pak nějaké věci spíš pro ty šotouš asi
0:25:05	vás nezajímá příklad ty tramvaje
0:25:08	ale pokud by vás zajímalo je to je dobře
0:25:10	zkusím najít nějakou nízkopodlažní kterýma nízkopodlažní tramvaje takže ta ukazuje svou hříčku
0:25:17	pracují momentálně na různých filtrech abyste si mohli vyfiltrovat jenom nejenom podle tak se když
0:25:23	chcete trolejbusy jaksi překlad a lidovci
0:25:26	budete chtít i
0:25:28	jak a nějaké jiné filtry tak to má momentálně rozpracované ale to jsem to vzal
0:25:33	trošku
0:25:33	od znova takže
0:25:35	je to vlastně windows von sedum pět aplikace upravená
0:25:39	takže sem si dal za úkol přepsat to uplně jiná
0:25:41	což trvá trošku déle
0:25:45	aplikace má potom se různé drobnosti jako sme si jízdenky
0:25:49	když dost von neumí odeslat neumí povolit aplikaci z bezpečnostních důvodů odeslání takže vám to
0:25:55	vlastně no
0:25:56	vypíšete se mezi zdenku
0:25:59	a pak spíš teda funkce pro šotouš je že si mohu najít
0:26:07	nějakou konkrétní tramvaj
0:26:10	když potřebuji právě
0:26:12	odchytit něco na zajímavou foto grafy
0:26:16	to je to je asi ta data mobilní verze musím se pochlubit že se nám
0:26:20	podařilo
0:26:22	předchozích čtrnáct dní uvolnit
0:26:24	verzi pro iphone pro a jeho s
0:26:28	a verzi pro líbily
0:26:30	autor aby byly aplikace mám támle zrovna si hraje se svýma sportem
0:26:35	kdybys vás zajímalo jak aplikace vypadá tak pokud nemáte back byly stavte se za ním
0:26:39	vám to určitě nám říká že
0:26:42	zveřejnil jsme včera nebo předevčírem
0:26:48	ta
0:26:49	a to je tedy všechno no to
0:26:53	a zkusim zavřít do smlouvy to pykat si a vrátit se sem
0:27:00	nemobilní verze a tady vidíte tebou verzi která vypadá hodina
0:27:06	většina z vás asi radši vidí tu mapu protože je to přehlednější člověk s na
0:27:11	tom lépe orientuje
0:27:13	a je to je to na všechno pohodlnější protože rychlejc vidíte různé věci já jsem
0:27:19	zvolil právě ten tabulkový přístup kvůli těm mobilním zařízením které tenkrát neměli operační systém a
0:27:25	zdroj
0:27:25	a mě to tak já zůstalo takže já jsem šel narozdíl například konkurenčního nejsou jinou
0:27:32	cestou
0:27:32	že já jsem se snažil logů
0:27:35	různě určovat ukazovat podle toho že sem to brzo pasoval s nejbližším zastávkami
0:27:42	a
0:27:44	ukazoval jsem asi nejbližší zastávku směr a
0:27:48	bylo to spíš pro ty šotouš ale
0:27:50	stala se zajímavá věc já jsem si říkal že musím udělat mapu je prostě podle
0:27:55	se líbil šotouš může se to nelíbí oblastí den
0:27:58	ale zjistil jsem že můj aplikaci například voni využívá komunita nevidomých
0:28:04	protože tabulce stejný čte lépe než mapě
0:28:08	asi pochopitelné
0:28:09	takže ještě ve spolupráci s několika právě nevidomý mi sem upravoval aplikaci aby to bylo
0:28:16	lépe čitelné pomocí teče
0:28:19	takže
0:28:19	máte to dělané je v té tabulce
0:28:23	která jejichž cílem je
0:28:27	to dal nějaké struktuře jednotné a
0:28:30	právě každá tabulka té tabulky má ještě spoustu
0:28:34	popisku aby se vědělo právě aby ten nevidomý něčím nahradit ten vizuální visuální předávání informací
0:28:43	takže v tomhlectom to moje aplikace se právě hodně používá a
0:28:46	jsem doktora a určitě
0:28:49	jakékoliv změny když jednou možná tam a pak příde tak ta tabulka bude vždycky tam
0:28:55	no někdo musí dělat
0:29:00	jako jim něco struktuře dat pro tu aplikaci kterou dostáváme
0:29:05	data vždycky push i ta původní byla ve formátu j se od posílali na identifikátorů
0:29:12	vozidla to je evidenční číslo
0:29:15	si na každé tramvaji autobuse prvně tak máte čtyřmístné číslo
0:29:19	které právě sloužit evidenci těch vozidel a pomocí toho
0:29:24	já sem byl schopen zjistit i spoustu dalších údajů
0:29:27	například
0:29:29	například jestli je vozidlo nízkopodlažní nebo právě ten typ vozidla protože
0:29:35	dopravní podnik tady ty věci jednak asi nevim jestli měl databázi ale zcela jistě námi
0:29:40	poskytoval takže
0:29:41	jsme si je tahali jinak a já jsem to porovnával z databází hádek sem se
0:29:47	to je takový šotouš s tím
0:29:50	a nejenom šotouš mi jsou tam i veškeré informace o dopravě a
0:29:55	chtěli nebo v spolku
0:29:57	potom nám posílali to nejdůležitější co vše zeměpisná poloha takže zeměpisnou délku a zeměpisnou šířku
0:30:03	a k tomu eště později se tam objevil směr díky tomu jsme mohli vlastně se
0:30:09	typy jsou ty šimečky tak ukázat i kterým směrem to vozidlo jede co všechno jedno
0:30:14	užitečné takže
0:30:15	vědět že tam mají číslo jedna je tam a tam je celkem k ničemu když
0:30:19	nevíte směrem doprava nebo doleva
0:30:23	důležitá věc určitě hlinka to že pomocí té sme mohli hledat mohu vypisovat nejbližší zastávky
0:30:30	a pomocí tohle základní filtrování barvení těch bodů
0:30:35	potom ještě tomu směru pomáhá cílová zastávka nám hodně ulehčili práci protože předtím sme to
0:30:42	museli všechno porovnávat právě z vlastní databází a při každé změně jízdních řádů to úprava
0:30:47	aby se to zobrazovalo správně teďka dopravní podnik už nám tu cílovou zastávku poskytuje sám
0:30:53	ze svých vlastních dat
0:30:55	takže na ulehčí spoustu práce
0:30:57	no a protože původně to byla aplikace wifi tram pak se nám tam ukazuji vozidla
0:31:03	s wifi momentálně tuším že přesně nula hřídel
0:31:08	plus mínus jedna nejsem si jist
0:31:10	a
0:31:12	to byly to byly tam oficiální data která sme stahovali
0:31:16	a
0:31:16	sněhu začátku letošního roku
0:31:19	ta máme oficiální na to licenční smlouvu s dopravním podnikem a nově tady těm všem
0:31:26	datům co se mám teďka popsal tak nám ještě vypisuj kus vozidla kurz vozidla to
0:31:32	jako je on
0:31:34	zjednodušeně unikátní identifikátor vyprávění toho kurzu takže
0:31:39	ten dopravní podnik podle toho ví co to je za službů
0:31:43	a ty vozidla jako různě přijíždějí mezi linkami určitou dobu vyjíždějí z vozovny určitou dobu
0:31:49	zatahuje do vozovny někdy mají pauzy tak podle toho kurzu na to existují služební jízdní
0:31:54	řády
0:31:55	a podle toho kurzu vlastně unie identifikují
0:31:58	jak se to vozidlo má chovat a podle toho kurzy dohledávají těch pravidelných jízdních řádech
0:32:04	ty odchylky takže každé to vozidlo vlastně vtom služebním jízdním řádu je napsáno kde kdy
0:32:11	přesně kolik má mít a co tam má dělat a podle toho to porovnávají
0:32:17	pro šotouš je velmi praktická věc je složení soupravy
0:32:21	když máte dvě tramvaje za sebou tak každá má svůj evidenční číslo jedna z nich
0:32:25	může mít místo odvážní jedna nemusí být nízkopodlažní
0:32:28	takže ty tramvaje mají různou kapacitu
0:32:30	takže díky tomu
0:32:33	zejména šotouš i teda vědí že ní přijedu na tramvaj takže du dále od silnice
0:32:37	nebo nastaví objektiv jinak aby se jim tam vešla do záběru
0:32:41	a
0:32:42	spíše tady nech troše to vše pro obyčejné lidi je důležitá nízkopodlažní vás
0:32:48	pět nám ve formě budinu posílají jestli která jedničku když je nízkopodlažní no když neni
0:32:55	a je to může to filtrech a odpadá nám to filtrování zase načítání dat sem
0:33:02	jeden sebe a de o to že ta zas může mít jinou databázi
0:33:06	i když teda
0:33:07	ukazuje se že ta databáze béma kde je přesnější a rychlejší než ta databáze dopravního
0:33:11	podniku
0:33:13	že on to mají pro sebe dispečer jestli to vozidlo je nízkopodlažní nebo nemusí musí
0:33:18	se koukat aplikaci
0:33:21	no to sou to sou data vlastně která sme stahovali
0:33:25	a
0:33:26	jsme stahovali právě s to wifi tram oficiálně jsem galvanismus aby se
0:33:30	provalilo
0:33:31	ale to se samozřejmě
0:33:33	takže nejdřív velkej underground viděli to jenom kamarádi šotouš i
0:33:38	později se to dostalo na fórum
0:33:41	tuším že to startoval auto aplikace iris
0:33:44	který už to nevydržel a jsou zveřejněny
0:33:47	a najednou se objevil hned po něm sme zveřejnil ja si dalších pět lidí další
0:33:52	pět aplikaci který
0:33:53	byly všechny navzájem sobě nikdo nevěděl ale
0:33:57	ale je takle se to provalilo kdy se to dozvěděl dopravní podni tak chvíli to
0:34:03	trvalo ale později která nám chtěli stopnout a data protože je spoustu důvodů spoustu
0:34:12	spoustu výmluv proč vlastně nejde proč to nesmí by
0:34:16	jeden z nich je například mi zadavatelů reklamy
0:34:19	že
0:34:20	když máte nějakou reklamu nějaké vozidle takže ten zadavatel bylo sledovat nebo ta pozemská tramvaj
0:34:25	jezdí luboš se nám dopravní podnik třeba stěžovat jak to že mu nejezdit přes centrum
0:34:29	je to že jezdí někam do modře nic je prostě ho nepotřebuju mít vozit centru
0:34:34	takže toto byl jeden z důvodů ale my sme my sme i oponovali
0:34:39	protože
0:34:40	reklamy si zadává do ten zadavatel firmě sny
0:34:45	která má asi na deset let svou a dvacet smlouvu s dopravním podnikem výhradní výhodná
0:34:51	smlouva
0:34:53	a
0:34:54	tý smlouvě já jsem čet vlastně vzory a tam za toneru či prostě když se
0:34:59	stane že ta tramvaj má nehodu
0:35:01	a celá se rozbije prostě se stane že měsíc nevyjede nižší opravy toto všechno ve
0:35:06	smlouvě zahnuté je takže toto prostě byla jenom hloupá výmluva
0:35:10	proč prostě nám teda pane zpřístupnit
0:35:13	potom byly důvody jako že někdo by si moh počkat na řidiče kterým ujela někde
0:35:19	stě bysme ujela říkat si prosím
0:35:22	takže
0:35:24	to je možné ale zas na druhou stranu si budem povídat sme v brně když
0:35:27	vám brně ujede tramvaj tak stačí stoupnout si na českou nebo na hlavní nádraží a
0:35:32	během půl hodiny ta tramvaj tam zase že pokud se na to řidiče opravdu chcete
0:35:36	počkat a nevydrží této tak
0:35:38	tak ten možnost ale doporučil spíš využít stížnosti zavináč by to mohlo cz to je
0:35:44	gui lepší způsob co mi zelenější
0:35:47	taky by nám teda tady vypli
0:35:50	aha
0:35:51	právě my sme měli starosti s života data přijdem
0:35:56	nakonec to dopadlo tak že na mne stopy úplně ale smazali nám ta evidenční čísla
0:36:03	jinam vlastně začátku ty aplikace spadli protože my jsme všichni pro mě tušíme ale iris
0:36:08	spadnul mě to jenom z nefunkčního devadesát procent funkcí protože
0:36:13	veškerá data se načítat svejma h d na základě na základě evidence a když nemáte
0:36:18	evidenční číslo tak se špatně načítá na základě evidence
0:36:22	takže tím nám to ustřihli a
0:36:27	že takže měli jsme spoustu problémů a
0:36:32	nějak se to muselo řešit že jsme před tím se dopravní podnik a sem prostě
0:36:38	byla řeč a dycky různé výmluvy a problém jak na to není čas
0:36:42	a
0:36:42	nakonec se podařilo udělat besedu autorů a
0:36:47	fanoušků návštěvníků stránek nemá diecéze z generálním ředitelem dopravního podniku to se uskutečnilo březnu roku
0:36:55	dva tisíce dvanáct
0:36:57	jsme to ve vozovně branky a o to
0:37:00	ta tramvaj aby to bylo stylové
0:37:03	a
0:37:04	tam sme se bavili s panem generálním ředitelem ten nám pověděl že
0:37:09	tom té naše myšlení se je velmi nakloněn protože si uvědomuje že
0:37:14	oni už ten systém mají je to téměř nic nebude stát a přitom
0:37:18	mým zadarmo uděláme aplikace a dostane mezi lidi a
0:37:22	zákazník který je spokojený to je dobrý zákazník
0:37:26	a
0:37:27	navíc nám hodně napomohlo to že v říjnu dva tisíce jedenáct rovinu registrátor a do
0:37:33	toho do přišlo svůj doménu do pomohl c z
0:37:37	a nějaký náš netuším jestli to byl přímo někdo od nás ze strany jsi to
0:37:41	uplně pamatují nebo jestli někdo s autorů nebo jenom nějaký náš a na ale ten
0:37:46	si toho rychle všimnul doménu si zaregistrovat
0:37:50	asi deset minut na tomu napsali s uskupení žít brno že by to už nějaký
0:37:53	koupili asi
0:37:57	asi víte že to dopadl
0:38:01	to jsi my sme díky bohu takle předběhli a
0:38:06	nakonec podobu dyž si to dopravní podnik s registrátor vyřešil protože oni to měli všechno
0:38:11	zaplacené jenom
0:38:12	u tu dost to bylo
0:38:14	takže později teda sme to převedli nebo okamžitě se to převedlo na ten server deamona
0:38:21	diecéze takže vy ste chtěl informace dopravních podniků tak ste šli na naše panu školské
0:38:25	stránky cože lepší náš chyba pět se stránka nenalezena nebo tady snad který nebo co
0:38:31	skoro to se tam fázi
0:38:33	a
0:38:35	todle právě generální ředitel velmi ocenil a díky tady tomu kroku vlastně
0:38:40	že sme je zaštítil in š si to s registrátor vyřídili já se sepsali správně
0:38:44	záznamy
0:38:46	tak že ty lidi se měli mohli získat informace o výuka o je věci když
0:38:51	našem zeleném dyzajnu je to design dopravního podniku
0:38:56	a díky tomu se s námi začli poměrně bavit a komunikovat a začla jistá forma
0:39:01	spolupráce a při tebe se je právě sme se dohodli na tom že se založí
0:39:08	speciální komise
0:39:10	a že ta komise bude jednat o tom
0:39:14	jak nám ty data zpřístupní ne jestli a líná
0:39:18	to bylo důležité už tu chvíli
0:39:20	a
0:39:21	s tím s tím jsme odcházeli ste besedě nadšení že to bude výborné
0:39:26	takhle vypadala aby se na té tramvaji se nedá hubená před a nám nějaké je
0:39:31	důležité dokumenty o šotorisu
0:39:34	a dopadlo to tak že dva měsíce se nic nedělo
0:39:39	po tady té besedě takže já sem o tom napsal tiskové mluvčí dopravního podniku jestli
0:39:45	teda sem tom pracuje světa komise funguje
0:39:48	bylo slíbeno
0:39:50	a
0:39:52	nakonec se tisková mluvčí zjistila že ta komise která na to bylo stanovena tak se
0:39:57	po celé dva měsíce ne sešla donesl se to eště de generální řediteli ten
0:40:03	s toho nebylo úplně nadšený takže přikázal
0:40:06	okamžitě prostě aby se to začnu řešit
0:40:08	takže druhý den
0:40:10	sme měli zpátky
0:40:12	evidenční čísla vozidel
0:40:14	a začal se tedy jednat
0:40:17	potom je že je tam ty data dají
0:40:21	já vám to prozradím trvalo to
0:40:23	toho to vlastně dva roky skoro
0:40:26	pořád se k tomu moc neměli ale hodně nám pomohla sněhová kalamita březnu dva tisíce
0:40:31	třináct
0:40:32	kdy
0:40:33	v brně absolutně všechno stálo nebo když už nestál tak jezdilo zcela mimo jízdní řád
0:40:39	protože von by řek že ta tramvaj má výhodu že s těch kolejích jela místo
0:40:44	a projede vlastně i sněhovou zády což je sice pravda problém je že když vám
0:40:48	zapadá sněhem jitka
0:40:50	tak pause ne přehodí přestože hříva na tak dyž ty auta do ní návozy o
0:40:55	budu servisní tak prostě teďka se ne přehodí takže většinou takovýdle situacích je dispečinku vydá
0:41:01	centrální příkaz ať se jezdí tam je to přehozen o je aspoň někam něco jezdilo
0:41:08	to že
0:41:09	si zákazník bude šťastnější
0:41:13	místo do židenice dostane blíž ně než jeden to nejelo vůbec
0:41:17	a
0:41:19	tato kalamita ukázala vy nedostatečnou připravenost informování cestujících protože tenkrát vlastně byla
0:41:28	ty dva celé obrazovky na mendláku na hlavním nádraží tak oni fungují vlastně taky jsou
0:41:36	tak je napojené na ris
0:41:37	ale je trošku jiná
0:41:39	a ukazují vlastně přes gsm se jim zasílají data o aktuální pouze tramvají a ona
0:41:47	si to počítá nebo nevím jestli soudě na server nebo jestli to do počítala přímo
0:41:51	ta obrazovka ale dojde tam hlasem dopočítání
0:41:56	dopočítáním těch jestli kde ta tramvaje za dlouho přijede takže se to nebere podle jízdního
0:42:02	řádu bere se to podle aktuální polohy
0:42:04	a potřetí vypadnou data pokud nejsou tak se tam ukáže plus mínus
0:42:08	a vezme se podle jízdního řádu když máte plus mínus na té obrazovce tak
0:42:14	vám vozidlo pravděpodobně přijede to že bych má rozbitý nejsem oni nestojí a nikdo neví
0:42:18	ne
0:42:20	a právě tady ty obrazovky přitéká mi tě zcela selhaly protože
0:42:26	některé neukazovali vůbec nic některé ukazovali nesmyslná data
0:42:30	a ty lide lidi
0:42:33	včetně mě já sem teka mi tě uvízl také jsme vůbec nevěděli co se kde
0:42:37	děje po co se nestalo
0:42:40	moje aplikace spadla je list spadnul protože s těch stovek cache tisícovek přístupů denně
0:42:48	najednou byli
0:42:49	desetitisíce a prostě hosting nebyl na něco takového připraven
0:42:55	shodou okolností šotoris věděli z té doby běžela se nenos týmu takže
0:42:59	tam asi měly docela
0:43:01	docela zábavu
0:43:03	a
0:43:05	tak tedy vyvoslím to nějak rozchodil ale
0:43:07	ale asi půl hodiny to nefungovalo vůbec nic
0:43:10	a
0:43:12	zároveň ale právě se ukázalo že
0:43:15	to by mě přesvědčilo že ta aplikace má budoucnost pro obyčejné lidi pro obyčejné cestující
0:43:20	protože právě takové případy vám to hrozně pomůže s tím zjistit
0:43:24	kde vám co
0:43:25	kdy jede
0:43:28	dle dva tisíce čtrnáct teda ne byla zaslána licenční smlouva
0:43:33	kterou jsem si nepodepsal ta licenční smlouva vlastně to můžete si vyžádat někdo kolik z
0:43:39	vás neměl by asi byl problém dopravního podniku
0:43:45	s ní si nějak
0:43:47	jako dělat nějak konstrukce jediný důvod proč vlastně ani vyžadují licenční smlouvu aby se spoustě
0:43:53	veškeré odpovědnosti za to že když ty data jim nepojedou tak abych já se s
0:43:57	nima něco udělal milióny že moje aplikace zdát
0:44:00	to nevýhoda ale zas
0:44:01	dávají mi je zdarma ty data že můžu být ráda
0:44:05	a
0:44:07	zároveň kvůli ochraně vlastních podnikové sítě tak si vyžádali ip adresu mého serveru a filtrují
0:44:15	přístup na to
0:44:16	to je z důvodu toho protože oni tam musely vyřešit spoustu bezpečnostních otázek
0:44:21	protože ten když si říkám obsahuje spoustu dát včetně například
0:44:25	osobních údajů řidičů služebního čísla po rodné číslo
0:44:29	o velikost bot protože musí dostávat podnikové
0:44:34	sejmi vlastně jednotný ústrojí uniformy
0:44:37	takže všechny tady ty data mají vtom jsou počítačích a kvůli ochraně simtě vyžadují
0:44:43	vyžadují právě přístup
0:44:46	to ip adresami tom jako toho
0:44:48	a
0:44:49	to je která vlastně všechno
0:44:52	já vám ještě o šíření na další města komunikují s několika dopravními podniky
0:44:58	uvidíme jak to dopadne je to podobný problém jako brně
0:45:03	co zcela jistě nebude tak praze protože zprávy se neobtěžovali ani bude psát co malých
0:45:08	čím menší dopravní podnik tím nic komunikují jaký mít spolupracují ale zas
0:45:12	tím není zákazníku
0:45:14	připravenou novou verzi a teďka vytvářím otevřené aby pro vývojáře takže
0:45:20	s tím dopravním podnikem je těžká dohoda a
0:45:24	nebyli schopni mi zacelila popsat vlastně ani co ta data obsahuje moc spíš mohou obsahovat
0:45:29	co obsahují vím protože jsem šotouš takže to poznám
0:45:33	ale občas se objeví něco nového co
0:45:37	já musím zjišťovat co to vlastně znamená
0:45:39	a
0:45:41	s tím je právě trošku problém
0:45:43	takže právě proto teďka připravuji otevřené aby pro vývojáře za tím neběží určité jako je
0:45:49	demoverzi
0:45:51	tady využívá právě například black byly nebo tahle os aplikace které se neprogramovat já ale
0:45:56	kamarádi
0:45:58	otázku je samozřejmý magnetizace nakonec nějak lyžovat
0:46:01	já to dělá hra pro sebe a
0:46:04	pro zábavu a
0:46:05	největší odměnou pro mě když vidím že
0:46:08	někdo má umí já běžím na to moje aplikace
0:46:11	ale protože něco stojí hosty něco stojí je ní
0:46:15	tak co eště docela problémy
0:46:18	takže někde na tom si udělat
0:46:20	na závěr bych si dovolil poděkovat právě vedení dopravního podniku hoši havránkovi vše generální ředitel
0:46:27	lidi a jejich uvést vlastně hodně sem komunikoval ohledně aby to šlo
0:46:32	aby to šlo s karlem kolik budou
0:46:34	vše vedoucí odboru systémové inženýrství
0:46:37	ten právě se zasazoval tam měl na starosti vás je to zpřístupnění dát takže
0:46:43	taky jsem o tom komunikoval spousta zaměstnanců id oddělení kteří to udělali kteří nás přístupný
0:46:48	data no a samozřejmě s mým kamarádům kteří
0:46:52	sám taky podílejí kteří mi nadávají bych měla špatné barvy a ně ní barvy
0:46:58	a vylepšila tu aplikaci a samozřejmě i vám uživatelů a mám co tady ste se
0:47:03	za mnou přišel podívat
0:47:05	která to vlastně funguje
0:47:07	pokud byste ještě chtěli
0:47:08	něco o tom tak
0:47:10	asi
0:47:11	asi už nebude často otázky moc ale možná potom bych si měl přiznat a venku
0:47:15	tak vám tráví ukážu povím
0:47:18	pokud máte blinkry iphone nebo windows po můžete si stáhnout aplikaci pokud máte a zdroj
0:47:24	doporučit iris který je velmi kvalitní ale není můj takže
0:47:28	takže ho moc nebudu propagovat
0:47:31	a samozřejmě znova leze šotoris cz
0:47:34	dělat děkuji

Jak náročné je získat data o poloze vozidel MHD?

Sobota 1.11.2014 - velký sál D105

Martin Čežík